Когда речь заходит о китайских автомобилях, большинство людей уже не кривят лицо. И правильно делают. Потому что китайцы сегодня — это не про “дёшево и сердито”. Это про технологии, про стиль, про реальные эмоции от вождения. А Changan CS75 Plus — тому живое доказательство.
Это не просто городской SUV. Это такой себе азиатский самурай на полном параде: внешне — стильный красавец, внутри — технологичный до кончиков диодов, по части езды — уверенный и цепкий. Он не стесняется своих корней, но идёт вровень с лучшими представителями сегмента.
Дизайн: когда взгляд цепляется сразу
Один взгляд — и ты уже понимаешь, что мимо этой машины пройти не получится. В рестайлинговом ЦС75 Плюс дизайн стал ещё агрессивнее и точнее. Передок — как у бойца в стойке: широкая решётка радиатора, острая светодиодная оптика, бампер с намёком на аэродинамику. Всё говорит — “я тут не просто так”.
Основные визуальные фишки:
- огромная безрамочная решётка радиатора с 3D-эффектом — будто влитая в кузов;
- светодиодные фары со сложной графикой — выглядят космически;
- дневные ходовые огни в виде клинков — агрессия + стиль;
- двойной патрубок выхлопа — и это не бутафория, а рабочий элемент;
- 19-дюймовые колёса с фирменным дизайном — подчёркивают мускулистые арки;
- динамический поворотник и анимированная подсветка — мелочь, а цепляет.
И всё это собрано в цельный, гармоничный образ, который не перегружен деталями, но при этом смотрится на уровне премиальных кроссоверов.
Интерьер: премиум без переплаты
Салон — это отдельная история. Здесь ты не просто садишься в машину — ты оказываешься в другой реальности. Панель приборов и мультимедиа объединены в один визуальный блок. Материалы отделки — мягкий пластик, экокожа, алюминиевые акценты. Всё выглядит дорого. Но главное — на ощупь и в эксплуатации это действительно кайф.
Что внутри:
- цельная цифровая панель: приборка + мультимедиа = 2 экрана по 12 дюймов;
- управление климатом и функциями — через сенсорную панель;
- атмосферная подсветка на выбор — от спокойной до “ночной клуб”;
- удобные сиденья с развитой боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией;
- подогрев всех сидений, лобового стекла и руля — приятно зимой, и удобно;
- электропривод передних кресел, память положения — удобно, технологично;
- премиальная аудиосистема — не просто “что-то играет”, а реально звучит;
- панорамная крыша с электрошторкой — даёт свет, воздух, свободу.
Качество сборки и подгонки панелей — без люфтов и скрипов. В салоне царит тишина, даже на высоких скоростях. Шумоизоляция — на уровне бизнес-класса.
Техника: под капотом у него не просто мотор, а заряд адреналина
Changan CS75 Plus в рестайле получил доработанную силовую установку, и это уже не просто “какой-то турбо”. Это 2.0T на 224 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin — проверенным временем и километрами агрегатом.
Детали, которые важны:
- турбированный мотор с прямым впрыском (BlueCore 2.0TGDI);
- крутящий момент — 360 Нм (и он доступен с низов);
- разгон до сотни — около 8 секунд (для кросса с таким весом — отлично);
- расход в реальных условиях — 8–9 л по городу и около 6.5 на трассе;
- АКПП — японская классика от Aisin: работает как часы, без пинков и задумчивости.
Подвеска — независимая спереди и сзади (McPherson + многорычажка), настроена с уклоном в комфорт. Руль — с электроусилителем, адаптивный. Едет мягко, но на скорости остаётся собранным. Повороты держит, как надо, кренов нет. Динамика — для тех, кто любит иногда нажать, но без фанатизма.
Безопасность: на шаг впереди
С этим у китайцев давно порядок, и Чанган идёт нога в ногу с современными трендами. Здесь полный набор систем помощи водителю, причём в базе уже есть всё, что раньше встречалось только в "люксе".
Что получаем:
- ESP, ABS, EBD, TCS — полный комплект базовых электронных ассистентов;
- Адаптивный круиз-контроль — сам держит дистанцию и скорость;
- Система удержания в полосе — мягко подруливает, если что;
- Мониторинг мёртвых зон — больше не надо “выпрыгивать” из-за плеча;
- Камеры 360° — чёткое изображение, удобно парковаться даже впритык;
- Автоматическое торможение при угрозе столкновения;
- Шесть подушек безопасности;
- ЭРА-ГЛОНАСС — конечно, по ГОСТу.
Все системы работают без навязчивости: предупреждают, подсказывают, но не душат водителя своей «заботой».
Простор и практичность: семейный комфорт с драйвовым уклоном
Задний ряд — это не “галёрка”. Тут реально удобно сидеть взрослым людям. Запас по коленям, по плечам — на уровне среднеразмерных кроссоверов. Да и сам кузов с толком спроектирован: не ощущаешь себя в консервной банке.
Багажник — 620 литров. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40, образуя ровный пол. Под полом — органайзер, полноразмерная запаска, крючки, подсветка, всё как положено.
Для кого эта машина?
- Для тех, кто хочет стильный SUV, но не готов платить за бренд.
- Для семейных, кто любит простор, но не готов к “автобусу”.
- Для городских хищников, кому важна динамика и комфорт.
- Для ценителей технологий, но без фанатизма.
Он не пытается быть всем для всех. Он — про комфорт, драйв и свежий взгляд на привычные вещи.
Почему стоит взять Changan CS75 Plus в нашем автосалоне?
Тут всё просто:
- выбор комплектаций и цветов на складе — без ожидания из Китая;
- трейд-ин — выгодно сдаёшь старое, забираешь новое;
- автокредит — условия без подводных камней;
- обслуживание у специалистов — работают по стандартам Changan.
Здесь не пытаются продать, здесь помогают выбрать. CS75 Plus — это не компромисс. Это уверенный шаг в сторону настоящего комфорта, технологий и эстетики. Когда за рулём этой машины, ты чувствуешь: да, всё сделано с умом и душой.
